常規的熱鍍鋅板有以下幾種：

第一，差厚鍍鋅鋼板

用氣刀控制鍍鋅鋼帶兩面鍍鋅層的不同厚度，從而獲得差厚鍍鋅鋼板。此種鍍鋅鋼板是為了涂漆和焊接的需要，而使一面的鋅層變薄（幾乎露出鐵鋅合金層），另一面仍保持必要的厚度，以提高耐蝕性。操作時只要調整鋼帶兩面不同的吹氣壓力，便可使帶鋼兩面產生不等的鍍鋅層厚度。

第二，小鋅花鍍鋅鋼板

一般的鍍錫鋼板表面鋅層的鋅花較大，在鋅花結晶邊沿的鋅層厚度比結晶的核心部位薄，因而存在鋅層的凹凸不平現象，不適于裝飾和涂覆。

為此，為了獲得小鋅花或無鋅花，不需要向鋅液中添加金屬鉛或錫，同時，在鋼帶從鋅液中引出時，改變鋅層的凝固條件，如向鋅層表面噴水或水蒸氣等方法，使晶核增多并加速鋅的凝固，縮短晶體長大時間，從而獲得極細小的鋅花結晶。

另外，跟進需要還可以把有小鋅花的鋼帶在進行光整處理，則可完全消除鋅花，從而獲得光滑平整的鋅層。 

第三，合金化鍍鋅鋼板

鋼帶從鋅鍋中引出并經氣刀抹試調節鋅層厚度之后隨即進入設有氣刀的加熱爐，在此加熱爐內鍍鋅鋼帶被快速加熱到500~650°C,5~10s內使鋅層全部擴散到鋼基體形成 相的灰白色合金層，由此產生的鍍鋅鋼板成為合金化鍍鋅鋼板。加熱爐采用煤氣或電感應加熱方式。此種鍍鋅鋼板具有以下特點：

1)涂漆性好，適應于涂裝鋼板的基板；

2)電阻焊接性好，可用一般焊接鋼板的同樣條件焊接；

3)耐大氣腐蝕性比未合金化的稍高；

4)由于合金層變厚，最大可到10μm，其加工性能稍有下降，不適于深沖加工，主要應用在汽車車體上，以替代不銹鋼板。 

（文章來源：《實用熱鍍鋅技術》 化學工業出版社）